ລາຍລະອຽດຂອງໂຄງການ: ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມປອດໄພອັນເນື່ອງມາຈາກການຕິດຕັ້ງພາກສ່ວນວົງໂຄ້ງໃຫມ່ໃນສະພາບ cantilever ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂົວຂາເຂົ້າຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍພາກສ່ວນ, ແລະບັນຫາເຊັ່ນການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງເລື້ອຍໆຂອງລະບົບການຄົງຕົວຂອງສາຍເຄເບີນ, ການຫ້ອຍບໍ່ສົມດູນຂອງພາກສ່ວນວົງໂຄ້ງຢູ່ເທິງທ່າເຮືອກາງ, ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນຍ່ອຍທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່. ຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບຮ່າງຂອງທ້ອງຟ້າ, ໂຄງການນີ້ສະເຫນີວິທີການສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໄວແລະປອດໄພແລະການກວດສອບອັດສະລິຍະແລະຄວບຄຸມຂົວໂຄ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ວິທີການນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະຫຍັດຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການນໍາໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນ, ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີມູນຄ່າການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທີ່ໄວແລະປອດໄພຂອງຂົວຂ້າມຂົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ນະວັດຕະກໍາຫນຶ່ງ: ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານຂ້າງເລື້ອຍໆຂອງລະບົບການຍົກສາຍເຄເບີ້ນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂົວໂຄ້ງ, ໄດ້ສະເຫນີວິທີການກໍ່ສ້າງ rib ດຽວ. ໂດຍສະເພາະ, ribs ປະຕູດຽວຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນການກໍ່ສ້າງເປັນເອກະລາດ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເສັ້ນຂວາງເສັ້ນດຽວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແຂວນວົງໂຄ້ງຈົນກ່ວາມັນປິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວິທີການດຽວກັນແມ່ນໃຊ້ແຂບກະດູກແຂນອື່ນໆຈົນກ່ວາມັນຖືກປິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວົງເລັບຂວາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອສ້າງເປັນສະພາບຄວາມກົດດັນໂດຍລວມຂອງກະດູກສອງດ້ານ, ເຊິ່ງສາມາດດໍາເນີນຂະບວນການຕໍ່ໄປເຊັ່ນການຖອກສີມັງ. ການກໍ່ສ້າງ rib ປະຕູດຽວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງຂອງລະບົບການຍົກສາຍໄດ້ 1/n ຂອງຕົ້ນສະບັບ, ບ່ອນທີ່ n ແມ່ນຈໍານວນຂອງ arch rib segments ໃນເຄິ່ງດຽວຂອງຂົວ arch ໄດ້. ຍຶດສາມາດນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ rib arch ອື່ນໆ, ແລະຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ ຍຶດທີ່ໃຊ້ສາມາດຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກການກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ນະວັດຕະກໍາທີສອງ: ເພື່ອຕອບສະຫນອງບັນຫາຄວາມບໍ່ສົມດຸນແລະຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງພາກສ່ວນທາງດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງທ່າເຮືອກາງໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຂົວທີ່ມີຄວາມຍາວສອງເທົ່າຫຼືຫຼາຍໄລຍະ, ວິທີການຄວບຄຸມທີ່ສະຫຼາດໂດຍອີງໃສ່ການຕິດຕາມດາວທຽມ BeiDou ໄດ້ຖືກສະເຫນີເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງກໍາລັງທີ່ບໍ່ສົມດຸນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອກາງ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫມ່, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍລັອກຖືກປະຕິບັດທັນທີ, ແລະສາຍຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່າເຮືອແລະຫໍລັອກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມດຸນ. ວິທີການກໍ່ສ້າງຂອງການນໍາໃຊ້ສາຍຄວບຄຸມອັດສະລິຍະເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການ pier ກາງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພາກສ່ວນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະພາບ ຄານຍືດ ໜ້າແປນແມ່ນຂຶ້ນກັບການບັງຄັບຫນ້ອຍ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນສາຍ ລັອກ ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ.

ວິທີການສາຍຄວບຄຸມອັດສະລິຍະທີ່ສະເຫນີໃນໂຄງການນີ້ສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງກໍາລັງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຢູ່ໃນທ່າເຮືອໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຂົວຕໍ່ເນື່ອງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຂົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊິ່ງກວມເອົາແມ່ນ້ໍາແລະທະເລ. ວິທີການກໍ່ສ້າງຂົວທາງດ່ຽວ ຍັງສາມາດນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຂົວທາງດຽວໄ ມີຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມ. ວິທີການສາຍຄວບຄຸມອັດສະລິຍະສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງກໍາລັງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຢູ່ໃນທ່າເຮືອສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບການກໍ່ ສ້າງຂົວໂຄ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງຫມົດ, ແລະວິທີການກໍ່ສ້າງ rib ດຽວຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບຂົວໂຄ້ງທີ່ມີຄວາມຍາວເຖິງ 250 ແມັດ.

ອົງການຈັດຕັ້ງ: ມະຫາວິທະຍາໄລກວາງຊີ

ຫົວຫນ້າໂຄງການ: ອາຈານ An Yonghui, et al.