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当今世界，全球化深入发展，交通运输和物流体系对于一个国家经济社会发展的重要性愈加突出。对于没有直接出海口的国家而言，如何打通陆海运输通道、降低物流成本、加强同周边国家及国际市场的联系，是推动经济发展的重要条件。

中国正在建设的平陆运河，是连接中国西南地区内河航运体系与北部湾的重要水运工程。运河建成后，将进一步完善中国西部地区的出海通道，使相关地区可以更加便捷地经由北部湾进入国际市场。

平陆运河全长约134.2公里。工程建成并投入运营后，将形成一条连接西江水系与北部湾港口的便捷水运通道，有助于降低综合运输成本，提高货物运输效率，并进一步增强中国西南地区与东盟国家之间的交通联系。

对于老挝而言，虽然自身没有直接出海口，但随着中老铁路建成通车，以及区域铁路、公路、水运和港口网络不断完善，老挝正在逐步获得更多通往海洋的运输选择。平陆运河的建设，将进一步增强中国西南地区经北部湾港口出海的能力，也为老挝借助中国交通网络联通海港提供新的空间。

发挥通道优势：提升老挝跨境运输和市场联通能力

平陆运河对老挝产生的影响，并不意味着老挝可以直接通过运河实现货物运输，而是主要体现在区域交通网络之间的衔接和协同。

当前，中老铁路已经成为连接老挝与中国西南地区的重要交通干线。老挝货物进入中国以后，可以通过铁路、公路等方式继续向中国内地运输。平陆运河建成后，中国西南地区与北部湾港口之间的水运联系将进一步加强，这将为经中老铁路进入中国的老挝货物提供新的陆海联运选择。

对于老挝来说，这种变化意味着其国际运输路径可以更加多元。过去，老挝对外贸易在较大程度上需要依靠周边国家的港口实现海运。随着中老铁路以及中国西部陆海新通道等交通基础设施不断完善，老挝可以更加充分地利用中国境内的铁路、内河航运和海港资源，形成铁路、水运和海运相互衔接的运输体系。

尤其是在中国西部陆海新通道持续建设的背景下，平陆运河将成为其中的重要组成部分。通过加强西江航运体系与北部湾港口之间的联系，中国西南地区货物通往海洋的距离和运输时间将进一步缩短。

平陆运河建成后，从中国西南地区经西江水系前往北部湾的航运线路将明显缩短，部分货物运输距离可比原有绕行线路缩短约560公里。随着运输距离下降，物流时间和运输成本也有望相应降低。

这种交通条件的改善，不仅有利于中国西南地区，也可能通过中老铁路等跨境交通网络向老挝延伸。对于需要进入中国市场或经中国港口转运的老挝商品而言，运输效率提高和物流成本降低，将有助于增强其市场竞争力。

强化交通体系衔接：延伸老挝通向海洋的运输通道

老挝作为东南亚内陆国家，实现由“陆锁”向“陆联”转变，一个重要前提就是不断加强与周边国家交通基础设施之间的互联互通。

近年来，老挝持续推进铁路、公路等基础设施建设。中老铁路投入运营以后，老挝北部与中国西南地区实现了更加便捷的铁路联通，使老挝能够更深入地接入中国交通运输体系。

在此基础上，如果铁路网络进一步与中国内河航运体系和北部湾港口相连接，老挝的对外运输路径就可以从单一的陆路运输进一步延伸至陆海联运。

平陆运河的意义正在于加强这种交通网络之间的衔接。通过西江航运体系，货物可以更加便利地进入北部湾港口，并进一步连接国际海运航线。

与此同时，老挝还在推动与越南方向交通基础设施建设。未来，随着老挝—越南铁路及相关港口项目不断推进，老挝将可能形成多个方向的出海运输通道。

这意味着老挝不仅可以通过越南方向进入海港，也能够经由中老铁路北上进入中国，再借助中国西南地区的综合交通网络前往北部湾。

多条运输线路相互补充，将有助于降低老挝对单一出海通道的依赖，增强运输体系的稳定性和灵活性。

提升区域合作效能：推动跨境产业和经贸联系

交通基础设施建设不仅具有运输意义，也会进一步影响区域经济合作和产业布局。

对于老挝而言，更加便捷的跨境运输体系有助于扩大农产品、矿产品及其他优势商品的出口，也有利于从周边国家进口机械设备、生产资料和消费品。

特别是在农产品、矿产品等大宗商品运输方面，水运具有运输量大、单位成本较低等特点。如果铁路运输能够与内河航运和海运实现更加高效的衔接，老挝相关商品进入中国市场及国际市场的成本有望进一步降低。

平陆运河的建设还将加强北部湾港口与中国西南腹地之间的经济联系。随着港口集疏运能力增强，北部湾港在中国—东盟区域物流网络中的作用也将进一步提高。

在这一过程中，老挝可以依托中老铁路，把自身更加深入地嵌入中国—东盟跨境物流和产业链体系之中。

交通条件改善还可能促进沿线地区产业合作。随着运输成本降低，企业在投资和产业布局时将拥有更多选择，老挝在农产品加工、矿产资源开发、物流仓储等领域也可能获得新的合作机会。

完善陆海联运：为老挝“陆联国”建设提供更多选择

平陆运河建成后，将进一步改善中国西南地区与北部湾之间的运输条件，形成更加完善的“铁路+内河航运+海运”综合运输体系。

对老挝而言，其意义并不局限于增加一条运输线路，而在于通过与中国交通网络的衔接，扩大可以利用的区域交通资源。

老挝可以根据不同货物的运输需求、距离、成本和时间，选择更加适合的运输线路。部分货物可以通过中老铁路进入中国，再经中国西南地区的铁路或内河运输体系前往北部湾港，进而进入国际海运网络。

这种多通道运输格局将有助于提高老挝对外贸易运输体系的韧性，并增强其连接地区和国际市场的能力。

总体来看，平陆运河的建设，是中国完善西部陆海新通道和加强与东盟互联互通的重要基础设施项目。对于老挝而言，平陆运河虽然并不直接经过老挝境内，但通过中老铁路—中国西南交通网络—北部湾港之间的衔接，可以为老挝提供更多通向海洋的运输选择。

随着相关交通网络进一步完善，老挝将能够更加充分地利用中国西南地区的交通基础设施和港口体系，进一步增强同中国以及国际市场的联系，为实现从“陆锁国”向“陆联国”转变创造更加有利的交通条件。

作者：徐秦法，广西大学马克思主义学院院长、教授；徐雁雁，广西大学马克思主义学院博士生研究生；张蕾，广西大学中国—东盟政党政治研究中心研究员。